從太鋼煉鋼一廠(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)了解到，去年6月啟動(dòng)的高速鐵路用鋼技術(shù)改造工程鋼結(jié)構(gòu)安裝工程已經(jīng)進(jìn)入收尾階段，設(shè)備安裝工作正在加速推進(jìn)。據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，在不新增產(chǎn)能的情況下，該項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了淘汰落后、降低能耗、提質(zhì)增效、替代進(jìn)口的目標(biāo)。目前工程建設(shè)進(jìn)度均在網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)計(jì)劃上運(yùn)行，全部施工任務(wù)將在年底如期完成。

長(zhǎng)期以來(lái)，太鋼致力于開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)鐵路車(chē)軸、車(chē)輪、車(chē)廂用鋼以及城市軌道交通用鋼，鐵路貨車(chē)車(chē)體車(chē)廂用新型不銹鋼材料先后應(yīng)用于大秦線(xiàn)、集通線(xiàn)等3萬(wàn)多輛重載車(chē)輛制造；火車(chē)輪軸鋼的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率始終保持在90%以上；新型不銹鋼材料還廣泛應(yīng)用于北京、成都、西安等城市軌道客車(chē)車(chē)體制造，實(shí)現(xiàn)了客車(chē)車(chē)體制造不銹鋼材料的100%國(guó)產(chǎn)化。

太鋼通過(guò)對(duì)煉鋼一廠(chǎng)現(xiàn)有碳鋼生產(chǎn)線(xiàn)及車(chē)間進(jìn)行原地改造，項(xiàng)目建成后，可生產(chǎn)包括車(chē)輪鋼、車(chē)軸鋼、氣瓶鋼、油井用鋼、重型機(jī)械用鋼、高壓鍋爐鋼、合金模具鋼、無(wú)磁鋼和軍工鋼在內(nèi)的高端化、特色化、系列化產(chǎn)品，率先建成國(guó)內(nèi)工藝先進(jìn)、裝備一流、獨(dú)具特點(diǎn)、安全、節(jié)能環(huán)保的特種鋼精品生產(chǎn)基地。太鋼將由此成為我國(guó)高鐵車(chē)軸、車(chē)輪等關(guān)鍵鋼鐵材料的生產(chǎn)基地，改變我國(guó)高速列車(chē)輪軸產(chǎn)品依賴(lài)國(guó)外進(jìn)口的歷史。